Από τις πιο γνωστές φωτογραφίες του Μεσοπολέμου, στην Κέρκυρα, είναι αυτή του γιουγκοσλάβικου επιβατηγού «Βασιλιάς Αλέξανδρος I» (Kralj Aleksandar I) στο Καφέ Γυαλί όπου περιμένουν πολυάριθμα ταξί για να μεταφέρουν τους τουρίστες. Από τη Σκωτία στο Ντουμπρόβνικ Το επιβατηγό «Βασιλιάς Αλέξανδρος Ι» ναυπηγήθηκε το 1932 [...]
«Βασική πολιτική επιλογή για την ανάπτυξη του τουρισμού» Ταχυδρομικό δελτάριο της ΕΛΜΕΣ Πριν πενήντα πέντε χρόνια, το καλοκαίρι του 1960, στη θαλάσσια γραμμή Ιταλία-Ελλάδα εμφανίζεται το «Εγνατία», ένα όμορφο σκάφος το οποίο μόλις έχει βγει από το ναυπηγείο και εγκαινιάζει τη [...]
Κερκυραϊκή ναυτική ιστορία Τα πρώτα πορθμεία στη γραμμή Κέρκυρα-Ηγουμενίτσα «Πριν πενήντα χρόνια το Ευβοϊκός ήταν ένα σπουδαίο φέρρυ μπωτ και οι σελίδες των εφημερίδων ήταν γεμάτες με τα νέα του» Ο «Ευβοϊκός» αποπλέει από το Παλιό Λιμάνι. Σε δεύτερο πλάνο το Υ/Κ [...]
Στον αστικό ιστό της Κέρκυρας, στην καρδιά της παλιάς βιομηχανικής πόλης, διατηρείται ένα αυθεντικό κομμάτι του βιοτεχνικού παρελθόντος. Το ιστορικό Σαπωνοποιείο Πατούνη, που γνώρισε μεγάλη ακμή, λειτουργεί ακόμη και σήμερα σε ένα οίκημα που χτίστηκε το 1891 για να λειτουργήσει αρχικά, ως υποκατάστημα του οίκου [...]
Στο Αρχείο του νοταρίου Παξών, Νικολάου Κουβά, στο πρώτο βιβλίο και στη σελίδα 118-120, βρίσκεται καταχωρημένο ένα συμβόλαιο του 1764, με μεγάλο ιστορικό ενδιαφέρον, όχι μόνον για την τοπική ιστορία των Παξών, αλλά γενικότερα για την εμπορική ναυτιλία της Ελλάδας. Μέχρι σήμερα, μόνο από τις [...]
Η προσχώρηση της Κέρκυρας στη Γαληνοτάτη Δημοκρατία του Αγίου Μάρκου (1386) συνέβαλε αποφασιστικά στην οικονομική και στρατιωτική εδραίωση και κυριαρχία της Βενετίας στην Αδριατική και την Ανατολική Μεσόγειο. Η θέση της στην είσοδο της Αδριατικής εκτός των άλλων είχε μεγάλη σημασία και για το εμπόριο [...]
